Vliv poloměru zakřivení konvexního a konkávního úseku na pásový dopravník

Vliv poloměru zakřivení konvexního a konkávního úseku na pásový dopravník

Oblouk uprostřed konvexního průřezu pásu

     Konvexní část pásového dopravníku se často vyskytuje ve středu pásové části ve směru oblouku, přičemž oba vyčnívají centrálně. A pás bude zlevněn a stupeň poškození pásu se zhorší poté, co je složen do intervalu přesměrovacího bubnu nebo hnacího bubnu. Hlavním důvodem vyklenutí a přetržení je to, že hodnota napětí jednotkové délky ve středu a vně průřezu pásu je příliš odlišná, takže pás sklouzne doprostřed a vytvoří se vyklenutí nebo zlomení. Rozdíl hodnoty napětí na jednotku délky souvisí s poloměrem zakřivení konvexního segmentu a úhlem drážky válce. Čím větší je úhel drážky, tím menší je poloměr zakřivení konvexního segmentu a tím závažnější je vyklenutí a zlomení. Když je úhel drážky pásového dopravníku větší než 40 stupňů, dokonce i v přímém úseku hlavy pásu nebo drážky válečku ocasního válce může dojít k úhlu přechodu úhlu a slevě, tentokrát by měl být úhel drážky zmenšen nebo prodloužena délka interval intervalu přechodu, aby drážka pásu Úhel pomalého přechodu. U konvexního pásového dopravníku by měl být poloměr zakřivení konvexního úseku co nejvíce zvětšen a úhel drážky válce by měl být zmenšen za předpokladu uspokojení přepravní kapacity.

Pás v konvexním úseku je upnut mezi plochým válcem a šikmým válcem

Situace, kdy je pás přilepený mezi plochým válečkem a nakloněným válcem soupravy podpůrných válečků, obecně nastává u mobilních strojů pro přepravu sypkého materiálu. Jako je nakládací stroj, rekuperátor stohovače. K tomuto jevu dochází snadno, když je kořenová poloha konzoly tohoto druhu zařízení pod konzolou. V této době je také úměrná konvexní části pásu. Vzhledem k omezení geometrické polohy a velikosti je obtížné splnit velikost požadovanou poloměrem zakřivení přechodového konvexního úseku. Když je pás umístěn u kořene konzoly, je -li konvexní část tvořena pouze jednou nebo dvěma sadami napínacích kladek, pás se zasekne mezi plochý válec a šikmý válec volnoběhu. Řešením je změnit konvexní část tvořenou původní jednou nebo dvěma skupinami napínáků na čtyři nebo pět skupin nebo více skupin.

Konkávní část se zvedá a je vychýlena větrem, když začíná

Pokud na pásovém dopravníku na začátku pásu není žádný materiál, pás se odrazí v konkávní části intervalu, kdy bude vítr foukat pás, proto je nejlepší přidat do konkávní sekce přítlačné pásové kolo pásového dopravníku, aby se zabránilo odrazu pásu nebo jeho foukání větrem.