Jeden. Odchylka chodu dopravního pásu:
1. Odchylka vnějšího válce válce je příliš velká, válec není přímý (přímost je mimo toleranci) a rotace není pružná atd., Také způsobí odchylku chodu pásu.
2. Instalace osy válečku není svislá vůči osě pásu a instalace osy válce není vodorovná, což také způsobí odchylku pásu.
3, chyba instalace napínacího zařízení pásového stroje a nesprávné nastavení napětí na obou stranách dopravního pásu způsobí také odchylku chodu pásu.
4, příchozí směr pásového dopravníku, poloha zaslepení není vhodná, bude mít dopad na odchylku chodu pásu.
5, konstrukce neuvažovala o použití usměrňovacího zařízení nebo usměrňovací zařízení není dobré.
Dva. K odchylce dochází v blízkosti stejného volnoběhu dopravního pásu:
1. Rám je částečně ohnutý nebo deformovaný a ohýbaná nebo deformovaná část rámu musí být včas opravena.
2. Volnoběžné kola nejsou správně seřízena. Upravte napínací kola.
3, válečková adheze a aglomerace, eliminujte adhezi.
4. Volnoběh spadne, nainstalujte napínací kladku a včas doplňte palivo a údržbu.
Tři. K odchylce dochází ve stejné části dopravního pásu:
1, spoj dopravního pásu není správně připojen, znovu připojte.
2, opotřebení hran dopravního pásu, hygroskopická deformace, poškozené části opravte kdykoli.
3, ohýbání těla dopravníkového pásu pomocí samonastavovacího napínáku k nastavení odchylky nebo oříznutí ohýbací části pro opětovné připojení.
Za čtvrté, dopravní pás na odchylce nosu nebo ocasu:
1. Středová osa hnacího bubnu a reverzačního bubnu není rovnoběžná, upravte středovou linii bubnu tak, aby byla rovnoběžná.
2, adheze bubnu je rychlá, odstraňte aglomeraci na bubnu, zkontrolujte, zda je čistič účinný.
Pět, odchylka dopravního pásu bez zatížení:
1, dopravní pás do špatné štěrbiny, poté jej vyměňte za dobrý štěrbinový dopravní pás.
2. Dopravní pás není dostatečně poddajný, a když je odchylka opravena vyrovnávacím napínáním, je stále neplatná a dopravní pás s dobrou poddajností je vyměněn.
Za šest, dopravní pás se spustí při nakládání:
1. Při nakládání je materiál na jedné straně (jednostranný přijímací materiál) a vykládací drážka je upravena tak, aby střed dopravního pásu přijímal materiál.
2, ve srovnání se šířkou dopravního pásu je průměr materiálu příliš velký, materiál je rozbitý nebo mění šířku dopravního pásu.
Sedm, smyk dopravníku:
1, použití těžkého kladiva napínacího zařízení ve skluzu pásového dopravníku může být přidáno k vyřešení hmotnosti, přidání do pásu neklouže.
2, použití šroubového napínání nebo hydraulického napínacího pásu lze upravit tak, aby se zvýšil tah tahu.
Osm, počáteční poškození lepidla na dopravním pásu:
1. Pokud není přepážková deska správně nainstalována, zkontrolujte, zda je přepážková deska správně nainstalována.
2, velkým nárazem materiálu s ostrým úhlem, zlepšete podmínky podávání, snižte rázovou sílu materiálů.
3. Pokud je rychlost podávání příliš vysoká nebo je podávací port příliš vysoký, snižte rychlost podávání a výšku podávacího portu.
Devět. Předčasné opotřebení strany dopravníkového pásu:
1. Odchylka dopravního pásu, korekce odchylky dopravního pásu.
2, dopravní pás do špatného, rotace podpůrného válce není flexibilní, výměna za dobrý drážkový dopravní pás.
Předčasné poškození jádra dopravníkového pásu:
1, nárazem velkých hranatých materiálů, drticích bloků nebo vylepšené vypouštěcí nádrže snižte dopad materiálů.
2. Mezi dopravní pás a buben jsou vloženy blokové materiály a cizí tělesa, aby se zabránilo pádu cizích těles mezi dopravní pás a buben.
3, ve výbojce je pevný hák, nainstalujte zařízení pro detekci kovů nebo magnetické odstranění.
Jedenáct, podélné trhání dopravníkovým pásem:
1. Poté, co cizí těleso spadne a zasekne se, zkontrolujte, zda je nástavec stojanu kdykoli uvolněný, a pokud je uvolněný, včas jej opravte.
2. Příslušenství stroje je uvolněné, úhelníkový šroub padá, přepážková deska a škrabka jsou zaseknuté a škrabka ve tvaru písmene V je instalována na zadním kole.
3. Pokud válec po opotřebení spadne, nainstalujte oddělovač magnetu závěsného pásu.
4, velké cizí těleso připevněné k pásu, nainstalujte elektrickou ochranu nebo ultrazvukové testovací zařízení.
Dvanáct, časné opotřebení krycího lepidla pod dopravním pásem:
1. Dopravní pás klouže po volnoběhu, čímž se zvyšuje součinitel tření volnoběhu.
2. Volnoběh ohýbací drážky se příliš naklání, což zvyšuje napětí dopravního pásu.
3, rotace horního válce není dobrá, zlepšete podmínky otáčení válečku a zmenšete sklon povrchu drážkového válce.
4. Adheze a aglomerace na povrchu válce může eliminovat adhezi na povrchu válce.
Třináctka, zlomený hřídel pásového dopravníku:
1. Konstrukční pevnost vysokorychlostního hřídele reduktoru nestačí. V takovém případě by měla být redukce vyměněna nebo by měla být změněna konstrukce reduktoru.
2. Když mají hřídel motoru a vysokorychlostní hřídel reduktoru různá středy, zvýší se radiální zatížení vstupního hřídele reduktoru a zvýší se ohybový moment na hřídeli. Fenomén zlomené hřídele nastane v dlouhodobém provozu. Ve většině případů hřídel motoru neporuší hřídel, je to proto, že materiál hřídele motoru je obecně ocel 45, hřídel motoru je hrubá, koncentrace napětí je lepší, takže hřídel motoru obvykle není zlomený.
Čtrnáctý, pásový dopravní pás lze snadno odpojit:
1. Pokud je napnutí řemene příliš velké, utáhněte napínací zařízení, aby se napětí snížilo.
2, spoj není pevný, kvalita spony opasku je špatná, vyměňte sponu opasku, znovu připojte.
3, doba používání pásu je dlouhá, včasná výměna nového pásu.
4, špatná kvalita údržby, posílit kvalitu údržby.
Patnáctá, životnost dopravníkového pásu je krátká:
1. Životnost pásu a používání pásu souvisí s kvalitou pásu. Pásový dopravník by měl zajistit, aby byl vysavač spolehlivý a snadno použitelný při běhu, a na zpětném pásu by neměl být žádný materiál.
2, kvalita výroby pásu je jednou z největších starostí uživatelského obsahu, měla by být také u vybraného modelu zohledněna po jeho výrobní kvalitě, vzhled lze provádět při pravidelné kontrole a zjistit, zda došlo k prasknutí, situaci stárnutí po provedení doba uložení je příliš dlouhá, jedna z výše uvedených situací by se neměla kupovat, nalezená v počátečním popraskaném pásu, poškození často doba použití je kratší.
Šestnáct, volnoběh pásového dopravníku se neotáčí:
1. Důvodem je poškození válečkového ložiska a těsnící kroužky na obou stranách válce jsou po vstupu prachu zablokovány, takže je váleček příliš namáhán a ohýbán. Metodou úpravy je výměna válečku a ložiska, zmenšení výškového rozdílu bodu skápnutí, nebo je v padáku použit vyrovnávací válec.
Sedmnáct. Abnormální hluk pásového dopravníku:
1. Hluk, když je volnoběh vážně excentrický:
(1) Tloušťka stěny bezešvé ocelové trubky válce je nerovnoměrná a odstředivá síla je větší.
②, je ve zpracování obou konců středu ložiskového otvoru a odchylka středu vnějšího kruhu je velká, takže odstředivá síla je příliš velká.
2. Hluk, když konec výšky hnacího zařízení klikne na spojku mezi reduktorem a jiným srdcem.
3. Když reverzační buben a hnací buben fungují normálně, je hluk velmi malý. Dojde -li k neobvyklému hluku, je ložisko obecně poškozeno a sedlo ložiska vydává chraptivý zvuk.
Osmnáct. Abnormální zvuk reduktoru pásového dopravníku:
1. Abnormální zvuk reduktoru je způsoben nadměrným opotřebením ložiska a převodu, příliš velkou vůlí nebo uvolněným šroubem skořepiny. Řešením je výměna ložiska, úprava vůle nebo výměna reduktoru a provedení generální opravy.
Devatenáct, pásový reduktor se zahřívá příliš rychle:
1. Tento důvod je způsoben nadměrným množstvím oleje, špatným výkonem rozptylu tepla a redukčním motorem zakopávaným uhlím. Metodou úpravy je upravit množství oleje a odstranit uhlí.
Dvacet. Únik oleje z reduktoru pásového dopravníku:
1. Důvodem je poškození těsnicího kroužku, nerovný povrch spoje redukční skříně a opačný šroub není těsný. Metodou léčby je výměna těsnicího kroužku, dotažení povrchu spoje krabice a šroubů krytu ložiska.
Čas zveřejnění: 22. listopadu 2020